步行者7人上双击退奇才 布莱恩特比尔空砍58分

2020-01-11 18:08:41 来源:匿名 热度:1822

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黄金城赌场认可,如今的太空竞赛比以往任何时候都更激烈,各国政府相互竞争,而私营部门则在利润丰厚的卫星发射市场跑马圈地。在欧洲,意大利航天公司avio的新型vega c火箭希望成为最快、最全能的火箭,用于发射重型通讯卫星和微型卫星等一系列任务——vega c定于2019年进行首次飞行。

亚利安5号火箭(ariane 5)助推器的内部,这是在avio公司科莱费罗工厂制造的火箭发动机。照片中展示的是,在加注固体燃料之前,工作人员准备为其喷涂抗热保护层。

vega c基于法国亚利安太空公司(arianespace)从2012年开始使用的vega运载火箭制造,它使用了7,000千米长的碳纤维,以保持组件的轻巧灵活。vega c当中的“c”代表着“通用”(common),因为该技术将被一系列其他发射载具所应用,包括欧洲航天局的亚利安6号火箭(ariane 6)。

vega c从2015年开始研发,它配备了升级后的发动机、航空电子系统和材料。avio工程技术和产品开发负责人保罗·贝洛米(paolo bellomi)指出,有了这些升级,发射载具的性能将提升75%,有效载荷也将从1,500公斤增加到2,200公斤。

vega c的原型机正在意大利的科莱费罗建造,与p120c发动机在同一工厂。p120c长11.7米,直径3.5米,是世界上最大的单体碳纤维固体燃料发动机。它用掉了3,500千米长的碳纤维,花了33天进行缠绕,才制造出25厘米厚的发动机腔壁。

车间温度被稳定在21摄氏度,以保持树脂浸渍纤维(称为“预浸材料”)在缠绕到芯轴时,具有完美的延展性——芯轴是在复合材料固化时,为发动机定型的临时框架。建成后,发射载具将能加注143吨的固体燃料,并产生平均4,500千牛的推力。

火箭第二级是z40发动机,它长7.6米,直径2.3米,今年3月8日已经在撒丁岛成功完成了测试。z40——以及第三级的z9——也是由碳纤维丝制成的。

火箭的最后一级是avum+(姿态与微调上面级模块),它是唯一由铝制成的组件,而且使用的是液体燃料。该模块中内置了一台中央计算机,用于控制航天器和有效载荷(可以是一颗大型卫星,也可以是多颗微型卫星)。目前,avio还在开发一种分配器原型,它可以把有效载荷中的多颗微型卫星发射到各自轨道上。

完成最后的检查后,vega c将被运往位于法属圭亚那城市库鲁的圭亚那太空中心——该中心隶属于法国国家空间研究中心和欧洲航天局——然后被发射到太空。

avum+内部俯瞰视图。四个银色的大罐中存放着avum推进模块的液体燃料。与之前的型号相比,新的燃料罐更大,能加注更多推进剂。

从左到右分别是z9、z23和z40。背景中是蓝色的装配塔,火箭的各级就是在那里进行组装,然后运送出去。

avio工程师用手检查p120c的表面,查看碳纤维缠绕是否对齐。有50多名工程师在罗马郊外的科莱费罗工厂工作,其他人则驻在avio的欧洲研究合作伙伴那里。

缠绕碳纤维之前的z9火箭级。z9是一款长期服役的发动机,曾安装在第一枚vega火箭上,现在又用于vega c。vege e火箭定于2024年发射升空。

vega火箭的三个级间环之一,它负责把火箭各级连在一起(照片中连接的是第二级和第三级)。另一个级间环把火箭第一级与发射台连接了起来。在火箭飞行过程中,一旦发动机的燃料燃烧殆尽,它所在的火箭级就会被弹射出去。

翻译:何无鱼

校对:lily

编辑:漫倩

来源:wired

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